Le train passe ... mais ne s'arrête pas ! Une gare pour Otterburn Park.
Jadis, Otterburn Park avait sa gare et nombreux étaient les passagers qui s'y arrêtaient pour venir se baigner à la plage de la pointe Valaine, sur la rivière Richelieu. Oui, oui, vous avez bien lu ... C'était il y a déjà longtemps, et peut-être ce sera le cas de nouveau un jour. Mais ça c'est une autre histoire (voir article intitulé "Vivement la baignade à la pointe Valaine").
Otterburn Park a également déjà eu son arrêt pour le train de banlieue. Situé à côté du pont noir, cet endroit était aménagé d'un large quai d'embarquement et d'un stationnement de 100 places.
Nous sommes en 2008, à parler de développement durable sur toutes les tribunes, le train de banlieue passe soir et matin à Otterburn Park, mais il ne s'y arrête pas ! D'un point de vue purement environnemental, c'est un non-sens.
Oui, il y aurait des inconvénients (très locaux) à l'aménagement d'un arrêt du train de banlieue à Otterburn Park, mais ces inconvénients ne seront jamais aussi importants que les bénéfices que pourrait en retirer notre communauté, dans un monde où chaque geste compte pour préserver l'environnement. Ce moyen de transport collectif qu'est le train de banlieue, dont les bienfaits environnementaux ne sont plus a démontrer, doit redevenir accessible ici-même à Otterburn Park. Quand le train passe, il faut le prendre !

4 commentaires:
Est-ce une gare pour Via Rail Canada ou pour L'AMT ?
En tout cas, Otterburn Park mérite sa gare et il faut qu'il en est une.
Est-ce une gare pour Via Rail Canada ou pour L'AMT ?
En tout cas, Otterburn Park mérite sa gare et il faut qu'il en est une.
Est-ce une gare pour Via Rail Canada ou pour L'AMT ?
En tout cas, Otterburn Park mérite sa gare et il faut qu'il en est une.
On entend souvent dire que le train de banlieue est un service qui s'adresse en majorité aux travailleurs qui se rendre au centre-ville.
À ce compte, Otterburn mérite certainement sa gare.
Le saviez-vous? Statistique Canada démontre qu'il y a près de 525 travailleurs d'Otterburn Park qui travaillent au Centre-Ville de Montréal. De ces 525, 265 utilisent les transports collectifs pour s'y rendre, ce qui représente 50% des travailleurs. Sans compter les nombreux résidents de Mont-Saint-Hilaire qui bénéficieraient certainement d'une gare dans Otterburn Park plutôt qu'à l'autre bout de leur municipalité.
Il me semble pertinent de remettre la gare d'Otterburn en service.
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